ZC33Sスイフトスポーツ vs GR86 vs GRヤリス vs ロードスター（ND）— 国産スポーツカー4台徹底比較

この記事では、ZC33Sの購入を検討している方に向けて比較されることの多い国産スポーツカー
トヨタ GR86、トヨタ GRヤリス、マツダロードスター（ND型）との4台の情報を見ていきます。スペック・価格・街乗り使用感・維持費・走行性能・サーキットタイムと、購入判断に必要な観点から分析していきます。

スイフトスポーツ ZC31S・ZC32S・ZC33S どれを買うべきか？RSは何が違う？中古で買う前に知っておきたいこと

スイフトスポーツを中古で買おうとしたとき、「ZC31S・ZC32S・ZC33S、どれを選べばいいんだ」と悩みますよね。年式も値段もキャラクターも違うのでちゃんと比べないと後悔します。この記事では3世代それぞれの特徴を、スペックと中古相場の実...

前提としてZC33S以外は所有していないので、スペックや過去の経験からの憶測になる部分も多いのでその点ご了承ください。

1. 基本スペック比較

項目	ZC33S スイフトスポーツ	GR86	GRヤリス（進化型）	ロードスター ND
エンジン	1.4L 直4ターボ	2.4L 水平対向4気筒NA	1.6L 直3ターボ	1.5L 直4NA
最高出力	140ps／5,500rpm	235ps／7,000rpm	304ps／6,500rpm	135ps／7,000rpm
最大トルク	230Nm／2,500-3,500rpm	250Nm／3,700rpm	400Nm／3,250-4,000rpm	153Nm／4,500rpm
駆動方式	FF	FR	4WD（GR-Four）	FR
車両重量	970kg（MT）	1,270kg	1,280kg	1,010kg（S）
WLTC燃費	16.6km/L（MT）	11.9〜12.0km/L（MT）	10.7〜12.4km/L（MT）	16.8km/L（MT）
新車価格	約216万円〜（当時）	約291万円〜	約448万円〜	約290万円〜
乗車定員	5名	4名	4名	2名

スペックシートを見ると、この4台がいかに異なるコンセプトで設計されているかがよくわかります。GRヤリスの304psは他の3台を圧倒しており、4WDのGR-Fourシステムと組み合わさってWRCの開発思想をそのまま市販化した本格的なラリーマシンです。GR86はNAの2.4L水平対向という趣向を大切にした本格FRスポーツです。一方でZC33Sとロードスターは、ともにパワーよりも「運転する楽しさ」を追求した設計思想で、ライトウェイトであることを最大の個性としています。

2. 価格比較

ZC33Sの新車時の価格は標準モデルで約216万円、ファイナルエディションで約233万円（MT）と、4台の中で最も安価に設定されていました。GR86は約291万〜361万円、GRヤリス（進化型RZ）は約448万〜533万円、ロードスターは約290万〜370万円と、いずれも上回ります。

注目すべきはGRヤリスとの価格差です。ZC33Sを新車で購入し、差額をチューニングに投資すれば、ノーマルのGRヤリスに肉薄するポテンシャルを引き出せるという議論もあります。エンジン・インタークーラー交換、足回りセットアップ、エアロなどを施工した際のコストパフォーマンスの高さは、ZC33Sが長らく「チューニングベース車両として最強コスパ」と言われてきた所以です。

2026年現在、ZC33Sは生産終了となり中古市場での流通がメインとなっています。人気の高さから中古相場は崩れにくく、ファイナルエディションや低走行の良質車は高止まりが続いています。GR86やロードスターは現在も現行モデルとして新車購入が可能であり、ディーラー保証や最新の安全装備が付帯するメリットがある点も考慮すべきです。

3. 街乗り使用感

ZC33S スイフトスポーツ

私が乗っているのがこのスイフトスポーツ。
愛車なためスイスポびいきというかスイスポ以外の情報が薄いのはお許しください。

2017年に登場したスズキスイフトスポーツ（型式：ZC33S）は、1.4Lターボエンジンを搭載し、車重わずか970kgというライトウェイトFFホットハッチとして、国内外で高い評価を受けてきました。2024年12月にはファイナルエディションが発表され、2025年に標準モデルの生産は終了しました。

ZC33Sの最大の美点は「普段使いのしやすさ」にあります。5ドアボディで乗車定員5名、トランクスペースも確保されており、日常の買い物から長距離ドライブまでストレスなくこなせます。
家族持ちでもギリギリ購入が許可されるのはこの中ではこの車しかないかと思います。
他車種はドアが2枚しかないため、よほどの理解がないと実質これ一択になるかと思います。

先代から全幅が拡張されたとはいえ、コンパクトなサイズで小回りも効くため日常での取り回しは良好。
低速域から扱いやすいターボトルクのおかげで渋滞路でも疲弊しにくく、実燃費は街乗りで約13km/L、高速定速走行では20km/L近い数値がでます。ハイオク車ながら燃費性能の高さは4台の中でもトップクラスです。

GR86

GR86は2ドアFRクーペというボディ形状から見てわかるように王道スポーツカー。
後席は一応4名乗りですが実用性は低いです。ほぼ荷物置き。
一方でラゲッジスペースはタイヤ4本を積める程度は確保されており実用性もあるようです。
先代に2Lから2.4Lまで排気量アップしており、低中速から扱いやすい車に進化したみたいですね。

GRヤリス

一番ZC33Sと比較されるのはこの車でしょうかね。コンパクトハッチという点以外まったくな別ものな気もしますが。
GRヤリスはWRCで戦えるような車を市販化した、ある意味レーシングカーにナンバー付けたみたいな車です。304psというハイパワーを引き出せる場面は公道上では限られていますが、
日常の乗り心地は思いのほか良好のようですね。後席も広めでなんとか大人が座れるくらいには
スペースがあり86よりは快適そうです。86以上スイスポ未満の後席実用性ですかね。
しかし、維持費・購入価格・燃費のすべてにおいてこの4台の中で最もコストがかかります。

ロードスター（ND）

オープンカーだしFRだし何もかも違うのですが
価格帯やパワーなんかは一番スイスポに近いのはこの車ですね。
ロードスターは、4台の中で最も「趣味性」が突出しています。
2シーターオープンカーという特性上、そもそも後席はないです。

しかし135psという出力と軽量ボディ、そしてオープンにして走る爽快感は唯一無二ですね。
燃費は2位のスイスポと僅差ですが、この中だと一番良好ですね。

4. 維持費比較

維持費項目	ZC33S	GR86	GRヤリス	ロードスター
自動車税（年）	30,500円	43,500円	36,000円	30,500円
重量税（年換算）	約8,200円	約12,300円	約12,300円	約8,200円
実燃費目安	約13km/L	約10km/L	約9km/L	約14km/L
燃料種別	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク

ZC33Sは1.4Lターボのため自動車税は30,500円、重量税も1トン未満のため安価です。GR86は2.4Lのため自動車税が43,500円、GRヤリスは1.6Lのため36,000円となります。ロードスターは1.5Lのため30,500円です。

この4台はすべてハイオク仕様となります。
実燃費の良さから、ZC33Sとロードスターの維持費が相対的に安くなります。

5. 走行性能比較

ZC33S: 970kgの軽さと、2,500rpmから発生する230Nmのトルクが武器です。
GR86: 2.4L NAの官能的なフィールとFRの荷重移動が楽しめます。
GRヤリス: 304psと400Nmを4輪で路面に伝える圧倒的な加速を誇ります。
ロードスター: 135psのパワーを使い切る「人馬一体」のハンドリングと唯一無二のオープンが魅力です。

6. サーキットタイム比較（筑波TC2000基準）

車種	筑波TC2000 ノーマル目安
GRヤリス（進化型）	1分04〜05秒前後
GR86	1分08〜10秒
ZC33S スイフトスポーツ	1分13〜15秒
NDロードスター	1分13〜15秒