ZC33Sスイフトスポーツ徹底解説ブログ｜Pen Drive

今回は「ZC33Sのカスタム、どこをどう弄る?」というテーマで、価格や特徴や装着するときの注意点なんかも含めて考えていこうと思います。派手なカスタムというよりは、見る人が見ればお～やってんね～って言われるような仕様をめざしています。足回りそ...

2017年9月、スイフトスポーツは3代目へフルモデルチェンジしました。ZC32SからZC33Sへ。型式が一文字変わっただけですが、その中身はエンジン、ボディ、プラットフォーム、安全装備と大きく進化しています。スイフトスポーツの歴史の中でも、...

ZC33Sのタイヤを履き替えるタイミングで、いろいろ悩んだ末に選んだのがケンダのKR20です。台湾のメーカーで、いわゆるアジアンタイヤ。カイザーという別名でも知られているスポーツタイヤですね。国産ハイグリップは正直高すぎる、でも激安エコタイ...

今回は私の昔の愛車であるEK9と今の愛車であるZC33Sを比較してみようと思います。EK9はフルバケ・車高調・社外マフラー・追加メーターなど主要なカスタムパーツは交換していました。対するZC33Sは純正のままですし、トランスミッションも（家...

現行のZC33Sに乗っている自分が、歴代スイフトスポーツの流れを一本にまとめてみました。2003年のHT81Sから始まって、ZC31S、ZC32S、そして今のZC33S。それぞれの時代に何が変わって、何が受け継がれてきたのか、現役33乗りの...

ZC33Sに乗ってると、たまに「アルトワークスってどうなんですか？」って聞かれることがあるんですよね。同じスズキだし、どっちも軽快系のスポーツだから、気になる人は多いかと思います。自分もちょっと気になってます。私もスイスポ購入する際アルトワ...

ZC33Sをファミリーカーとして使うってどうなのか、疑問はありますよね。スイフトスポーツって基本的に走り寄りのキャラなので、家族で乗るには微妙なんじゃないか、と思われるのも分かります。自分も家族構成が変わるタイミングでいろいろ考えたので、そ...

スイフトスポーツのZC33S、いわゆる和製ホットハッチの代表格と言われているクルマです。ファイナルエディションの新車価格が232万円ちょっと、エンジンは1.4Lターボで140馬力、トルクは230Nm、車重は約970〜990kg。 このスペッ...

ZC33Sスイスポ、気がつけば新車販売が終わってもう中古でしか手に入らない時代になりました。1型から4型、そしてファイナルエディションまで一体何が違うのか。調べはじめると「結局どれがいいの？」となりがちなんですよね。自分も乗っているので、そ...