ZC33Sのブレーキパッド(フロント)を交換しカックンブレーキを改善【MONSTER SPORT ブレーキパッド Type-S1】

前々から気になっていたZC33Sのブレーキフィールを改善するため
モンスタースポーツのタイプS1のブレーキパッドに交換してみます。

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以下サイトから引用
高性能ブレーキ搭載車に相応しい更なる制動性能をもたらすと共に、低温低速域から高速域までコントローラブルなブレーキフィールへチューニング。
また、低温初期制動時の摩擦特性とバイト感もチューニングすることで、ブレーキングのぎこちなさ(カックンブレーキ)を抑えるよう仕上げました。

商品説明にカックンブレーキを抑えると記載されていたので、それが決め手となりました。

作業内容
逆側のアングル

作業内容

ジャッキアップし、ウマをかけ、タイヤを外し、
まずはキャリパー裏側のボルトを外します。
メガネレンチの14mmを使用します。
工具を空いてる手で叩くようにすると簡単に緩みます。
ちなみに手袋はした方がいいです。めちゃくちゃ汚れます。

下側だけボルトを外します。上は外さなくてもキャリパーは持ち上がります。

跳ね上げる感じで上にもってくと固定できます。

手前のパッドを外します。引っ張れば簡単に取れると思います。

奥のパッドも外します。

↑取り外したパッド。シムと呼ばれる金具がついています。鳴き防止のための部品で
なくても制動に影響はないです。
今回新しいパッドにはシムもグリスもつけなかったのですが、今のところブレーキの鳴きはありません。

摩耗したパッドの位置までピストンが出てきているため
このままだと新しいパッドにピストンが干渉してキャリパーを戻せないので
ピストンの位置を奥に押してもどしてあげます。

↑ピストンを押し戻さないと新しいパッドと干渉してキャリパーを元の位置に戻せません。
純正パッドがほとんど減っていない状態なら押し戻さなくてもそのままハマるかもです。

以前、別の車ですがディクセルのパッドとローターに交換したときに
専用工具を購入したのですが、断捨離で処分したことを忘れていて
変える直前でそれに気付いたため、ピストン戻しやグリスが手元にありませんでした。
今回は代用できる工具を使って戻していきます。フロントはリアと違って回しながらではなく単純にパワーで押し戻せるので何かしら代用できるものは多いかなと思います。

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押し戻す前にボンネット開けて、エンジンルーム内運転席側のブレーキフルードの蓋を開けて周囲をタオル等で養生しておきます。
一か所ずつ交換していくなら、溢れることはないかと思いますが念のため。

使うのはこちら。外したパッドと適当なメガネレンチ×2

戻ればなんでもいいとおもいますが、ピストンにパッドを当ててメガネを間に挟んで押し戻します。

戻せたので、新しいパッドを付けていきます。グリスをつけるかたはキャリパーやピストンにあたる部分にグリスを薄く塗ってから取り付けてください。

奥側が見えないのでつけにくいですがカチャカチャやってたら付きます。

キャリパーを戻してボルトを締めていきます。

ある程度しまったらトルクレンチを使用して26N・Mで締めます。

タイヤの締め付け用に買ったトルクレンチですが、今回はデカすぎて足回りやボディに干渉しまくりでめっちゃ締めにくかったです。
パッド自体はこれで交換完了ですが、このまま走り出すとピストンがパッドにあたっていない状態です。その状態でブレーキを踏んでもスカって空振るような感じになります。
非常に危険なので、必ず停止状態でブレーキを何回か踏んで、押し戻したピストンをパッドに当たるまで戻してください。