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「次期型を待つか、現行のZC33Sにするか」スイフトスポーツを検討している人にとって判断が難しい時期です。SNSは憶測ばかりで、公式情報はほとんど出てこない。標準車は2025年2月に生産終了していますし、Final Editionも2025...

結論｜「安くて・速くて・軽くて・楽しい」ただし万能ではないZC33Sを実際に乗って分かったこと、ネットの評価とどこまで一致するのか正直に書きます。スイフトスポーツZC33Sのレビューを、ネット上の口コミやブログ、掲示板の声と、自分が乗ってき...

ZC33Sは2017年の登場以来、世界的にも評価される国産ホットハッチとして確固たる地位を築いてきました。しかし「速くて安くて楽しい」という評価だけを鵜呑みにして購入すると、「なんか思っていたのと違うな」となるかもしれません。今回はいろんな...

スズキ・スイフトスポーツ（ZC33S）が2017年に登場して以来、「1.4Lターボ×6MT×140PS」という構成は国産コンパクトスポーツの中で独自のポジションを確立してきました。しかし中古市場が成熟した現在、同じ価格帯でもキャラクターの異...

「スポーツカーは維持費が高い」というイメージは、ZC33Sには当てはまりません。税金・保険・燃料・メンテナンスの実数値をもとに、年間コストを算出しました。1. 税金自動車税（毎年納付）排気量1,373ccのZC33Sは「1.0L超〜1.5L...

普通のスイフトにするか、スイフトスポーツ（ZC33S）にするか。日常の使い勝手と経済性を極めた標準モデルかそれとも圧倒的なコストパフォーマンスで本格スポーツドライビングが楽しめるスイフトスポーツか。4代目スイフトの中には、5系統のパワートレ...

「チー牛専用車両」「キモオタイエロー」「貧乏人のポルシェ」……。ネットやSNS、車系掲示板を開けば、スイフトスポーツに対する心ない言葉の数々を目にすることがあります。圧倒的なコストパフォーマンスと、1トンを切る軽量ボディーが生み出す最高のド...