今回はZC33Sをカスタムしたいけどしない理由について紹介していきます。
まず前提として私はカスタムや車いじりが好きです。
カスタムしないと言っていますが、金がかかりすぎるからできないということも大いにありまして
純正のままがいいと自分に言い聞かせている部分もあります。
現状は快適性や実用性を向上させるもの、効果がドレスアップのみの場合はそれらを悪化させないものを基準にカスタムしています。
🔸理由
理由1つ目は完成度の高さです。
ZC33Sはノーマル状態でも、走り・快適性・デザインのバランスがかなり高いレベルで成立しています。
基本的にカスタムはトレードオフの関係でどこかがよくなるとどこかが崩れたり悪化したりするものですメーカーが仕上げたバランスをできるだけ崩したくないという思いがあります。
2つ目は用途と使用環境についてです
サーキット走行がメインであれば、足回り・シート・メーター類は必須になりますが、現状はほぼ街乗り。
信号、渋滞、段差、駐車場といった日常シーンでは、快適性や静粛性のほうが恩恵を感じやすいです。
走りに特化したカスタムすると「走行性能のために我慢する部分」が増えますが、そうすると日常生活が犠牲になりがちなんですよね。
3つ目は純正装備の充実。
油温・ブースト表示、シートヒーター、ステアリングスイッチなど、昔なら後付け前提だった装備が最初から揃っています。
足りてるのにわざわざ買うのもなと躊躇してしまい、カスタムの動機がどうしても弱くなります。
4つ目はリセールです。
大金をかけてカスタムしても査定が良くなるどころか悪くなることが大半です。
売却時は純正部品に戻すことを求められることが多く、損しないようにとなるとバラしてパーツごとに売る必要があります。
自己満足の世界ではありますが、なんだか割に合わないなと思えてくることもあります。
🔸欲しいパーツ
スポーツカーであれば、これらをつけておけば個人的にはドレスアップ的にも機能的にも大満足といえるカスタムパーツ達を紹介します。
Defi追加メーター
多少ダッシュボード上の視界を妨げますが、何かを損なうことなく機能性を向上させるパーツである追加メーター。
過去に乗っていた車で水温、油圧、油温系を後付けしていたことがあります。
サーキットは数回行った程度で、ほぼ街乗りでしたが内装の雰囲気重視で購入しました。
スタートアップの演出もかっこよく気分をアゲてくれるパーツでした。
特に必要ではなかったのですが、ドレスアップと機能性も兼ねていたので躊躇はなかったですね。
車種にも依存しませんしスポーツカーに乗るなら引き継いで使えます。
EK9降りてからしばらくスポーツカーから離れる予定だったので結局売ってしまいましたが、若干後悔しています。
ただ、ZC33Sには精度は不明ですがインフォメーションディスプレイに油温計があるので今後追加する可能性は低いですね。
同じ理由でブースト計もディスプレイ内にあるので買うハードルがあがりますね。
こちらはモンスタースポーツからピラーカバーが発売されており非常にかっこいい見た目で
ターボ車乗るならブースト計つけたいなとずっと思っていましたが純正であるとなると優先度は下がります。
車高調/ダウンサス
ずっと迷い続けているパーツ。
見た目以外で純正の足に不満はなく、わずか数センチのためにウン十万かけるのもなー
でもその数センチがめちゃくちゃ気になる！という感じです。
ホイールは元々社外のものがついていてそれをさらに自分好みのものに変更したんですが
社外ホイールだと余計に車高が気になるんですよね。
純正だとそこまで気にならないんですが社外ホイールなのに隙間が大きいとチグハグ感というか、せっかくホイールがかっこよくても浮いてみえてキマらないというか。
ベタベタにしたいわけではなく、頻繁に車高を調整することもないので
ダウンサスでもいいかなと思いますが純正足の寿命がきたタイミングで変えたいので
そうなると一式車高調に変えた方がいいかなとも思います。
マフラー
たまに無性に爆音が欲しくなる時がありますが都度冷静になって、静かな方が色々と良いことあると言い聞かせて落ち着いているパーツがこれ。
変えるとしても控えめなモンスタースポーツ製のものにする予定。
音量はそこまで大きくならなそうなので、軽量化という意味合いの方が強いかもです。
フルバケ
こちらもEK9時代にRECAROのRS-Gに交換していました。
そのまま売却してしまいこれも後悔しています。
ホールド性抜群！軽量！乗り降りしにくい！運転席側から後部座席にアクセス不可能！
見た目めちゃめちゃかっこよくて内装が引き締まります。
EK9は元々赤シートなので、あまり変わった感ないですがZC33Sは黒多めなので映えますね。
また後席ドアがあるため、フルバケにしても後部座席へのアクセスを諦める必要がないのもいい
です。
ただ、純正シートは乗り降りもしやすいし結構ホールド性もいいし、シートヒーターも標準装備されてるし普段使いを考えると捨てがたいんですよね。
追加メーター同様、売ってしまったものを買い戻すのも気が引ける要因ではあります。
ステアリング
純正ステアリングが便利でかっこよくて気に入ってるので変える予定はないですね。
本革巻きで高級感あって手触りもよく、各スイッチ類も使いやすくて快適です。
フルバケにしていたときは、モモステに変更しラフィックスのクイックリリースを装着して乗降性の悪さをケアしていたのでシートを変えたらステアリングも変えたくなるかも。
リアガラススモーク
リアとリアのサイドガラスにスモークを貼ろうか迷いましたが、視認性優先してやめました。
見た目的には濃い方が好みですし、事故時のガラスの飛散低減、車内温度の上昇を若干抑える効果など実用性もあります。
が、後方視界を悪化させたくないのでやめておきます。
🔸変えたパーツ
灯火類
灯火類は実用性があるのでいくつか変更してます。
ルームランプ、バックランプ、ラゲッジランプといった純正でハロゲンが使われていて暗く見づらいものはLEDに変更しました。
フォグライトについては、悪路での視認性や発熱による除雪効果といった実用面を考慮し、ハロゲンのまま使用しています。
ホイール
ホイールも社外品を取り付けている状態です。
これは変更したというより、最初から純正がない状態でした。
夏タイヤと冬タイヤで2セット持つ必要があるためホイールも必然的に必要になってくるので
自分が気に入っているデザインの物を購入しました。
一応実用性というか機能美も考えて購入したつもりでしたが、元々ついてたホイールより重量増で軽量化にはなりませんでした。
純正ホイールよりは軽いみたいなので、それと比較すると軽量化にはなってます。
🔸今後の予定
今後のカスタム予定としては
白く劣化していく様相が気になる未塗装樹脂パーツの交換、爪があたって傷だらけになっているドアノブの保護カバーなどが候補です。
カスタムとは少し違うかもしれませんが、街乗り向けタイヤ が装着されていたので次回買い替えるときはハイグリップタイヤに変更してみたいと考えています。
